中好意思博弈来到深水区女同 t p，3天内，中国连退2架客机，波音CEO坚忍讲演，将破除中国商场？谁会是最大输家？

本月，中国航司在3天内贯穿退掉了2架波音客机，第一架737 MAX飞机也曾在4月19号复返好意思国西雅图，第二架则是在4月21号从舟山飞往关岛，半途加油后复返好意思国。对此波音公司CEO奥特伯格作出讲演，称要是中国航司不接收，波音将住手为中国制造飞机，他承认失去中国商场将是一个宽绰的挑战。不出丑出，波音公司的作风颇为坚忍，但背后的损失却无法淡薄，一架波音客机的造价约1亿好意思元，除了这两架被退货的除外，波音运往中国的41 架飞机已启动分娩，另外 9 架决议于本年拜托，加起来即是50亿好意思元傍边，诚然波音不错寻找其他买家，但仍将产生约12亿好意思元的损失。

中国的航空商场是必争之地女同 t p，占据寰球飞机拜托总量的21%傍边，同期亦然波音公司最大的外洋商场。把柄该公司发布的2024年财报，客岁的营收为665.17亿好意思元，同比下跌14.50%，这是波音贯穿第六年蚀本，要是失去中国商场，成果只会更糟。

中国航司之是以会退回波音客机，不放置有三个成分，一是在特朗普政府的关税计谋下，所有好意思国入口商品将被加征125%的关税，濒临翻倍的价钱，中国航司别无他法，只可选用退货。二是国产C919客机的供应，特等据想法，2024年C919的产能将达到50架，2025年为75架，2029年将达到200架，国产飞机的供应和价钱上风，让中国航司有了新的选用。

三是波音公司的客机连年来事故束缚，不是舱门失控即是起落架问题，客岁的韩国济州空难事故导致179东谈主丧生，而安全一直是中国航司最为敬重的场所。对波音来说，失去中国商场并不是毛糙的营秉承损，中国在原材料供应雷同至关垂危，比如飞机的喷气发动机、雷达、通讯竖立、导航用的传感器，皆要用到稀土，而好意思国有72%的稀土需要从中国入口。还有商场之争，跟着国产大飞机的上马，中国商场并不是尽头，走出外洋是必经之路，欧洲、东盟和宇宙其他国度的航空商场皆将成为波音与C919的竞争舞台，波音为我方莳植了一个遒劲的敌手。

中国拒收波音飞机，将径直促进中国航空研发的自立，同期清除一个个“卡脖子”问题。脚下跟着华为、寒武纪、中芯国际等半导体研发企业的解围，中国芯片已解脱逆境，而中国在AI边界的强势崛起，将进一步冲破好意思方的技能禁闭，杭州六小龙即是例子。在这个大环境下，航空业仅仅一个缩影，通过倒逼国内制造业和中枢技能攻坚克难，中国得益的是供应链的安全和自立自立。