悉数这个词3月狠狠社，雷军连转带发，更新了超150条微博。

从每天的健身打卡，到武大樱花树下和小米YU7的合影，再到如期向人人申诉小米手机和汽车的收获，平均一天至少4-5条！

关联词从4月份开动，因为小米SU7一场惨痛的事故，雷军顷刻间堕入了千里寂。

4月1日，雷军公开恢复这起事故并示意：“情怀额外千里重，不管发生什么，小米皆不会规避。”

而后的4天时候里，雷军一条微博和短视频未发。4月6日，他再度更新：“今天，小米的创业路已走过了15年。这仅仅开动，咱们会不息尽力。”

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雷军仿佛在示意：照旧走过15年风雨的小米，并不会因此次危境而倒下。面对此次严肃而千里重的大考，小米不会推卸更不会走避，会尽力处理好这件事。

而这之后的近10天时候里，雷军再度吸收了千里默。人人纷纷忖度，在事故最终探望扫尾公布之前，雷军应该很少会再更新了。

阿谁一年涨粉2500万，平日里在酬酢平台高强度营业，以亲民形象塑造巨匠心中无缺“霸总”形象，有问必答、有问必答的雷军难说念就这样不见了？

关联词就像网友所说，雷军这样多年什么大风大浪没见过，他一定会回来的。

此次真让网友说对了，雷军从4月15日开动的这5天时候里，聚拢发了4条微博。

01

5天连更4条微博，雷军要回来了！

4月19日的19点55分，雷军发布了一条微博，他示意：“咱们为 Ultra Club首批会员准备了一份礼盒，有4件小礼物。”

这条微博的配图则是神似摄像带样式的小米SU7 Ultra会员专属礼盒，除了有一件小米SU7 Ultra的精细模子外，礼盒上还印有6′46″87这一串数字。

2024年10月28日，在德国纽伯格林北环赛说念上，小米SU7 Ultra原型车以惊东说念主的6'46"874一举冲破了纽北最速四门车的记录，冲破了持久以来海外豪华品牌在这一规模的把持。

这是小米汽车的荣耀时刻，更是中国新动力汽车值得高慢的荣誉。

而将这个数字印在Ultra Club首批会员专属礼盒上，也展现了小米的创意以及对于高端用户的醉心，照实值得雷军发微博。

而这条微博已是雷军5天内的聚拢第四次更新，在小米SU7爆燃事件激勉破钞者质疑小米汽车的造车念念路以过火智驾系统是否可靠等问题后，雷军是第一次聚拢多天更新。

除了4月15日转发新浪科技对于“小米手机3月激活量中国第一”的音信外，4月17日，雷军通过微博宣传了“小米办事 公益行径第二期”狠狠社，他发布了该公益行径的记录片并示意：

联袂绮丽中国支教样式，走进云南保山市施甸县甸阳镇菖蒲塘小学。四位年青支教敦厚在这里奉献芳华，小米办事逾越群山，为师生们增添科技便利，将一首颂歌送给芳华和联想，闭幕孩子们的迷濛，点亮前行光泽，联袂共赴好意思好改日。

4月18日，大幅减少更新频率的雷军仍然不忘为自家家具作念宣传，他通过微博向人人见知2025上海车站小米汽车站台具体的位置，并示意：”到访小米展位的一又友，不错免费领取车展甩掉矿泉水，还有 Ultra棒球帽（每天送5000个）。“

同样是昨天，雷军又宣传了小米SU7化身2025北京亦庄东说念主形机器东说念主半马计时车领跑的音信，再次为小米汽车作念了宣传。

转发1条，更新4条，这要放在以往，只不外是雷军一天的更新频率。可就当前的处所来看，雷军能普通营业发微博，已属实不易。

如今的雷军，少了些日常共享，少了些风趣的话语，更多的所以一种严肃的立场例行公务般地营业。

从旧年上半年开动，由于雷军在企业家网红赛说念的出色发达，全网掀翻了一股学习雷军作念个东说念主IP，企业家切身下场当网红的高涨。

在这股高涨中，360周鸿祎卖掉了随同我方9年的迈巴赫，束缚以多样模式借重拥抱新动力；

而360投资的哪吒汽车CEO张勇，也在周鸿祎屡次”不懂营销“的月旦声中开动篡改我方的营销政策。

另一边，一向以严肃著称的长城汽车CEO魏建军，也放下了企业家的架子开动无为直播，甚而还和雷军在直播中连线，绝不忌讳之间的竞争关联。

尽管这些企业家学习雷军当网红的效用并不尽如东说念主意，但至少在雷军的带动下，企业家开动长远：在如今这个流量为王的网红经济时期，想要培植品牌影响力卖出更多家具，必须放下架子，学会和用户交一又友，像下层职工一样投身营销第一线。

可如今的雷军，天然在履历小米SU7事故形成的公论危境后，稳健缓了过来开动规复更新。关联词雷军的微博却少了些先前的温度，若干有些冷飕飕，甚而还被网友吐槽像个东说念主机。

当今的雷军，反而更像那些吵着嚷着要学他的企业家们，失去了”雷氏“营销的灵魂。

02

面对公论危境，雷军其实很运道！

也许看到雷军如今履历的这一幕，最能产生无比慨叹的，也许是海尔老总周云杰。

在2025天下两会上，一张雷军和海尔老总周云杰的合影，整宿间捧红了这位低调求实的企业家。

因为雷军，人人坚强了周云杰，了解到他大学毕业后便把我方的一切奉献给了海尔，一干即是近40年。而海尔这样多年来，也永久是一家以家具力为理念时尚，坚抓品性和办事至上的企业。

在网友热烈的呼声中，周云杰重拾注册多年却从未更新的微博，甚而携带海尔一众高管“出说念”，用不同的立场证实海尔的品牌故事。这一波流量，周总算是接住了。

可周云杰接住了流量，雷军却在网红说念路遭受了一个大坎。

3月29日晚，小米SU7圭臬版在安徽德上高速发生严重交通事故，形成三名女大学生横祸离世。

尽管雷军和小米公司皆在第一时候恢复，示意会积极息争警方探望，作念好善后责任。

可整宿间，对于雷军和小米的质疑漫天掩地，好多东说念主将事故的包袱和锋芒直指小米，质疑其电板和智驾系统的安全性。

雷军和小米汽车除了被巨匠责骂外，行业和公众连络的中枢矛盾还有三点：

一是企业家包袱范畴：雷军算作全网最红的网红企业家，又是小米品牌的"精神图腾"，他的酬酢账号持久承担企业文化和家具宣传功能。

但在此次安全事故中，这种高度绑定的IP政策反而加重了流量反噬，雷军也由此堕入了长达十多天的千里默；

二是期间安全与买卖效用间的冲突：尽办事故包袱认定未出，但激勉对于车企"重速率轻安全"的发展模式质疑在所不免。

即便今后雷军回想网红日常，也不得不重新念念考个东说念主IP和品牌营销的政策问题，今后例必会加强安全驾驶和智驾关联的用户西席和相通；

三是危境公关的政策争议：有东说念主以为雷军4月1日的更阑恢复虽迟却体现了诚实，得当先息争探望再发声的合理历程。

但也有东说念主月旦雷军和小米的危境公关政策，以为过度的千里默错过危境公关黄金72小时，导致舆情失控。

出现这样的公论战议并不难观念，毕竟事故漏洞且惨重，三名年青女孩的生命更是不可能重来。

而“到底能弗成将安全交给智驾”、“新动力汽车电板摒弃带来的安全隐患”这两大问题，车企也照实到了必须提高醉心且担起包袱的时刻。

然则，漏洞交通安全事故的包袱认定，必须由警方经过万古候的探望才不错驯顺。

在事故探望答复扫尾公布之前，将包袱和责骂盲目归于驾驶东说念主、车企、高速处理的任何一方，皆是不睬智的。

如今的雷军，天然靠近着创业和网红历程中最大的一次坎，但某种进度上来说，雷军亦然运道的。

由于雷军夷易近东说念主的东说念主设和亲历亲为的实干作风，再加上这些年小米生态体系所千里淀出的家具力，尽管质疑络续于耳，但如故有好多网友站在了雷军一边。

有东说念主劝雷军不要再和网友”冷战“，有东说念主问雷军什么时候再去健身，观念和因循他的东说念主同样好多。

信托事故一定会取得妥善处理，也信托雷军很快又会出当今褒贬区狠狠社，和人人欢娱地互动。