本文着手：时间财经 作家：赵昱捆绑 调教

乘联分会 10 月 12 日音书，9 月，国内狭义乘用车商场（涵盖轿车、SUV 及 MPV）零卖量为 210.9 万辆，同比增长 4.5%，环比增长 10.6%；其中，新能源乘用车商场销量达到 112.3 万辆，同比增长 50.9%，环比增长 9.6%，当月浸透率 53.3%。

本年前 9 个月，国内狭义乘用车累计零卖量达到 1557.4 万辆，同比增长 2.2%；新能源乘用车零卖量约为 713.2 万辆，同比增长 37.4%，期内浸透率 45.8%。

在新车汇聚上市、各地以旧换新计谋握住加码、长假自驾游需求激增等多厚利好成分共同作用下，车市络续了 9 月的回暖趋势，在刚刚完毕的十一假期迎来了一波奢华飞腾。

图源：图虫创意

9 月，国内自主品牌零卖份额接近 60%

车市转暖需从供需两头归因。一方面，近来车市"价钱战"趋稳，据乘联分会统计数据，7-9 月降价促销频次较着少于 2-4 月；另一方面，部分奢华者持币不雅望已久，不甘再作念"等等党"。

在新能源汽车高速发展的大势之下，国内奢华者用车需求发生极大蜕变，自主品牌迟缓占据商场的主导权。

9 月，自主品牌零卖 134 万辆，同环比均有所擢升，当月零卖份额达到 63.5%，同比擢升 10.1 个百分点；年内，自主品牌累计零卖份额达到 59%，同比增长 8.1 个百分点，在新能源商场和出口商场赢得较着增量。头部传统车企转型升级推崇优异，比亚迪、奇瑞、吉祥、上汽通用五菱等品牌商场份额擢升较着。

同月，主流合伙品牌零卖量约为 53 万辆，同比着落 22%，环比增长 10%。月内，德系品牌、日系品牌、好意思系品牌商场零卖份额折柳为 16.5%、12.6% 及 5.7%，同比折柳下滑 3.6 个百分点、4.0 个百分点及 1.7 个百分点。

传统豪华品牌 9 月累计零卖量约为 25 万辆，同比着落 8%，环比增长 11%。月内零卖份额约为 11.7%，同比着落 1.5 个百分点，商场份额回落较着。

时间财经此前探询多家汽车销售门店后了解到，为应付新势力品牌的历害攻势，BBA 等传统豪华品牌在十一长假时间推出各项让利活动，优惠额度少则几千，多则十余万。在销售话术上，新势力主打智能化和悠然肠，传统豪华品牌则更偏向于品牌招供度和驾控体验。不错较着感受到，尽管传统豪华品牌受到商场冲击较大，但这些具备数十年致使上百年造车训戒的老玩家仍在寻找新的破局点。

车市受益于股市回温，四季度应紧执中西部中小城市

9 月以来，股市和楼市双双回暖，汽车行业雷同期待本钱商场的回暖能为车市带来正面影响。

乘联分会布告长崔东树分析称，股市和楼市齐是住户金钱增长的焦虑路线，股市的高涨擢升了住户的奢华柔和，而房价的分解则增强了住户对异日奢华的信心。投资者可能在短期内将资金汇聚在股市，继而缩小购车需求，不外从永久看楼市、股市回温对车市存在利好。

不外他也提到，固然乘用车商场零卖量全体呈现出 4.5% 的同比增长，但传统燃油车的零卖份额依旧鄙人跌，这标明车市的复苏在很猛历程上取决于传统燃油车的推崇，尤其是初学级燃油车商场，因为这一细分商场胜仗反馈了平日奢华者的需求。

9 月，固然轩逸、帕萨迥殊燃油车主力车型国内推崇存所改善，但惯例燃油车零卖量同比减少超两成；1-9 月，惯例燃油车累计零卖 844 万辆，同比着落 16%。

"现时燃油车促销力度已达 23%，导致部分合伙车企堕入打算逆境，瞻望四季度燃油车商场主力车企的降价活动将较着减少。"崔东树如是说。

不单是是合伙品牌，部分依旧以燃油车为主销产物的传统自主品牌在加快新能源转型的同期，也需要抗拒"价钱战"的余波。

据时间财经此前报谈，罢休 9 月，仅比亚迪、吉祥两家企业销售办法完成率超 70%。新势力中，零跑汽车办法完成率最高，达到 69.1%；极氪、理思的销售办法完成率也在 60% 以上。但也有一部分企业办法完成率未过半。

相较于胜仗的车型降价捆绑 调教，乘联分会以为，车企或将借助地点促奢华计谋拉动销量擢升，格外是中西部中小城市，可能会成为四季度奢华增长的要害能源。