淳朴资金、寰宇物业集群、优秀东谈主才束缚机制、刚劲销售收集，这些条目很多新势力都不具备。恒大汽车不仅具备，还不是一般的刚劲。

此前，网上车市曾参不雅恒大汽车上海分娩基地。其智能先进制造开采之王人全，规模之弘大不输于任何一个传统车企。短短2年本事，从研发到分娩，再到销售，恒大汽车买通并夯实了造车所需的全价值链条。

是以，小米为造车第一阶段准备了100亿元，为将来十年赓续造车准备了100亿好意思金。即便刚劲如小米，也在短本事内无法蜕变汽车产业长周期、重财富的压根属性。而恒大的上风之一即是手执淳朴资金。

列一下数据，2020年，中国恒大竣事合约销售金额7232.5亿元，同比增长20.3%，完周详年销售见解111%。同期，中国恒大销售回款6531.6亿元，同比增长38.5%，全年销售回款率90.3%。

要知谈，这仍是一份在疫情爆发年份交出的成绩单。

同期，自2020年3月底淡薄“降欠债”政策以来，到本年3月底，恒大有息欠债从8743亿元降至6740亿元，下落了2000亿元。 同期，据臆测音问，前年9月恒大手执现款2046亿元，施展其财务状态矜重。

恰是收成于淳朴财力，自2019年3月晓示造车于今，恒大累计在新动力汽车领域已插足474亿元，其中，研发插足高达249亿元，波及整车制造、电板研发、智能网联、自动驾驶等领域。

也收成于不惜插足，恒大能在2年之内，连气儿推出9款产物，领有以工业4.0法度为基础开采的当代化分娩基地，并与国度电网、麦格纳、腾讯、百度、宁德期间等多家外洋内行业巨头达成衔尾干系。

用恒大新动力汽车集团总裁刘永灼的话来说：“关于一个总财富2.3万亿元，年销售规模当先7000亿元的世界500强企业，要作念就要找到一个跟自己材量、规模相匹配的行业。”

后劲无尽，但需要重金插足的新动力汽车天然是最好地方。

家喻户晓，新动力汽车普及的两大痛点是续航和补能慌乱。前者由车企和电板企业惩处，而惩处后者则要复杂的多。

充电桩又分为公用桩和私桩。公用桩需要政府纠合企业进行大面积开采，也即是说需要本事。而践诺情况是，带有公用桩的泊车位要么被燃油车违占，要么充电桩疏于爱戴，无法使用的情况盈篇满籍。

是以，私桩是惩处问题的最好谜底。但固然很多车企随车附赠充电桩，用户装配却“难于上苍天”。

装配私桩不仅要得到物管的应许和协助，况且还波及到露出纠正，致使所有小区电网的纠正。是以很多物管对装配私桩王人备不配合。

另一方面，由于很多小区地库信号欠安，让停放的智能网联汽车成了“盲车”，惩处这一问题仍需升级纠正。

况且，恒大还不错进展管控上风，为旗下楼盘配置单独的高压充电收集。一方面不会给民用电网带来压力，也可充分惩处补能慌乱。

据刘永灼先容：“恒大一启动就终点醉心新动力汽车举座产业链，从前年启动，恒大就与国度电网建树了‘国网恒大’结伴公司，提供社区灵敏充电功绩。”

11年前，行为“外行人”，恒猛进入了足球产业。彼时，外界对老本足球也充满质疑。但在刘永灼的执筹布画下，广州恒大(现改名为广州队)足球俱乐部却启动了狂飙形式。

11年间，广州恒大共获取8届中超冠军、两届亚冠冠军、两届足协杯冠军，四届超等杯冠军，缔造了中国足球俱乐部前无古东谈主的光辉成绩。

究其原因，与恒大足球俱乐部优秀的东谈主才束缚机制息息臆测。

从建队起首，恒大不惜插足，不仅引入国表里多位闻名球星，还高薪聘任里皮、斯科拉里、卡纳瓦罗等国际名帅。他们不仅带来了先进的战术体系，还匡助恒大搭建起了我方的青训体系，建树恒大足校，从压根上提高了俱乐部的造血能力。

简而言之，从一启动进入足球产业，恒大便莫得“短期出成绩即可”的想法，而是抱着构建举座刚劲体系的想维，力求让俱乐部始终处于顶尖水平。

在公共化配景下，恒大充分应用了公共汽车产业链一体化上风，以刚劲老本实力来引入要津领域的中枢东谈主才。

现任恒大汽车常务副总裁的戴雷具备丰富的中国阛阓汽车营销束缚教训，曾任华晨良马营销高档副总裁、英菲尼迪中国是业部总司理。来到恒大之前，他也有过在造车新势力任职的经验，可谓对汽车行业“门清”。

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现任恒大公共电板辩论院的李浚秀是一位公共有名电板科学家，曾任韩国SK集团电板辩论院院长。在他麾下，还有多位曾在日本雅马哈、韩国SK电板研发部门任职的外籍各人。

恒大汽车靠什么把这些顶尖东谈主才网络在通盘？高效和确凿的东谈主才激发和束缚机制是决定性原因。

按照老例，飞速在寰宇铺设销售收集，是每个新品牌的雄伟营销见解之一。而恒大汽车的销售收集确凿是现成的。

据刘永灼先容：“恒大汽车销售收集的铺设已张开，见解是在寰宇快速筹建展示体验、销售、维保修售后功绩三大中心，包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后功绩中心”。

这一规模已远远当先了很多新势力品牌。但是，凭借手执的丰富地皮、物业、开采施工资源，恒大汽车不错用更小的成本，更快速地竣当事者见。

刘永灼列举的一系列数据向外界展示了恒大汽车唯一无二的上风：借助现存刚劲的房地产销售收集，恒大汽车不错无缝对接和融入，不啻于销售端，还将对接客户端。

家喻户晓，恒大楼盘的客户多数为中产阶级，他们亦然对新动力汽车承袭度最高的群体之一。

源于对客户信息的掌执，恒大汽车梗概更浅陋，快速地向这些恒大客户传递产物亮点，并为他们推出更具竞争力的专属功绩，可谓“靠水吃水先得月”。

彼时，这个数据引起业内哗然。天然，也伴跟着质疑。

但当咱们把恒大汽车的4大上风逐个梳理一番后，会发现其领有很多新势力不具备的上风：充沛的资金、遍布寰宇的物业和销售收集，以及已取得奏效的东谈主才和资源引入形式。

这保证恒大梗概造出好车，且能为用户提供优质销售和保险体验。至于销量，就让本事来考证吧。